日前，利比里亞籍“阿爾拉赫巴”輪在中國海油湄洲灣“綠能港”完成卸載作業(yè)后離港。據(jù)了解，這艘來自阿曼、滿載17萬立方米LNG(液化天然氣)的巨輪，成為福建LNG接收站自2008年投產(chǎn)以來接卸的第800艘LNG運輸船。17年間，這個東南沿海“能源心臟”累計接卸進口LNG達4900萬噸，外輸天然氣超700億立方米，支撐了福建省70%以上的天然氣供應。
近年來，沿海LNG基礎設施不斷經(jīng)歷擴容，接卸和存儲能力不斷提升：粵東LNG接收站儲氣工程獲核準，將新增3座22萬立方米儲罐；新奧舟山LNG接收站三期項目正式投運，年接卸能力躍升至千萬噸級；福建LNG的27萬立方米儲罐已開工建設……作為天然氣產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，LNG接收站是全球優(yōu)質資源進入國內市場的重要通道，也是國內需求側企業(yè)對接全球資源組合的主要窗口，當前正通過集群效應不斷筑牢沿海天然氣儲氣調峰“生命線”。
多地接收站同步擴能
“十四五”期間，我國天然氣基礎設施保障能力實現(xiàn)從量變到質變的飛躍。沿海LNG接收站戰(zhàn)略性擴張，儲氣調峰能力跨越式發(fā)展，干線管道應聯(lián)盡聯(lián)，多地接收站同步擴能，儲氣能力跨越式提升。
在湄洲灣畔，中國海油湄洲灣“綠能港”接收站6座巨型LNG儲罐如鋼鐵巨人般矗立于海岸線上。目前，該接收站7號儲罐及配套設施工程項目全國單罐容量最大的27萬立方米地面全容式LNG儲罐已開工，預計2028年底建成后將使儲備能力提升約30%，這座接收站即將迎來又一次升級。
在華南地區(qū)，廣東省發(fā)改委正式核準的粵東LNG接收站儲氣工程項目將在揭陽市惠來縣現(xiàn)有廠區(qū)內擴建3座22萬立方米薄膜型儲罐。項目投產(chǎn)后，粵東接收站年處理能力將從目前的水平躍升至600萬噸，為廣東省天然氣儲備調峰能力增添關鍵“砝碼”。
東海之濱LNG接收站也迎來突破。隨著首船LNG注入三期項目儲罐，新奧舟山LNG接收站年接卸能力正式躍升至千萬噸級。公開信息顯示，三期新增的4座22萬立方米儲罐，將站內總罐容從64萬立方米提升至152萬立方米。至此，舟山接收站可滿足長三角區(qū)域超3000萬戶家庭年用氣需求，成為華東地區(qū)不可或缺的能源樞紐。
技術創(chuàng)新驅動保供能力提升
業(yè)內人士表示，沿海LNG接收站均已實現(xiàn)與干線管道的聯(lián)通，全面擺脫“孤島”的被動局面，成為天然氣產(chǎn)供儲系體系中的重要節(jié)點，通過“液態(tài)儲備+氣態(tài)外輸+液態(tài)裝車”三保險模式，極大地提升了保供能力。
當然，保供能力的提升離不開技術創(chuàng)新驅動。
據(jù)中國海油氣電集團副總經(jīng)理兼安全總監(jiān)楊勇介紹，中國海油江蘇濱海LNG接收站一期擴建工程6座全球單罐容量最大的27萬立方米LNG儲罐是中國海油自主研發(fā)、自主設計、自主建造的超大型儲罐，全部投產(chǎn)后對于保障國家能源安全，加快綠色低碳轉型，助力我國實現(xiàn)“雙碳”目標具有重要意義。
在新奧舟山項目施工現(xiàn)場，工程建設團隊創(chuàng)新應用儲罐拱頂氣壓頂升技術，實現(xiàn)全球首例“三罐同步升頂”，將3座各重達2700噸的儲罐穹頂平穩(wěn)提升到位。施工中引入的數(shù)字化監(jiān)測系統(tǒng)實時采集關鍵數(shù)據(jù)，通過遠程控制精準調控參數(shù)，為高風險作業(yè)系上“數(shù)字保險繩”。
北方的唐山LNG接收站則展示了國產(chǎn)化突破。該站在建設中創(chuàng)新應用LNG儲罐底板預埋冷卻水管系統(tǒng)，屬國際首創(chuàng)。同時，該站首次實現(xiàn)高阻尼橡膠隔震墊和外罐預應力系統(tǒng)的國產(chǎn)化，打破國際壟斷。這些技術突破使唐山接收站成為國內存儲能力最大、調峰能力最強的LNG樞紐。
儲氣調峰能力也是能源安全的關鍵屏障。例如，福建莆田出入境邊防檢査站的“智慧服務”體系通過24小時駐守港港區(qū)、智能查驗設備與數(shù)智中心協(xié)同，實現(xiàn)LNG船舶到港“零等待”、離港“零延時”，為能源通道暢通提供了保障。
構建堅韌屏障
當前，各地擴容工程凸顯了清晰的發(fā)展方向，即大型化、集約化、智能化。同時，區(qū)域協(xié)同也在加強。
“舟山接收站被定位為浙江舟山LNG登陸中心的重要組成部分，唐山接收站則成為京津冀協(xié)同發(fā)展的能源保障基石，這種多點布局、區(qū)域聯(lián)動的模式，正編織成一張覆蓋全國的天然氣應急保供網(wǎng)絡。”長三角地區(qū)某LNG接收站從業(yè)人士告訴《中國能源報》記者。
隨著“十四五”末期國內LNG接收站投建浪潮，LNG接收站產(chǎn)能是否過剩也引發(fā)行業(yè)關注。
對此，上述LNG接收站從業(yè)人士坦言，判斷LNG產(chǎn)能是否過剩的一個重要指標是對比國外LNG接收站的負荷率。“從我們了解的情況看，日韓LNG接收站平均負荷率40%左右，歐洲LNG接收站平均負荷率57%左右。綜合比較看，我國長期LNG接收站平均負荷率處于較為合理水平，在嚴格控制合理規(guī)劃下，長期不存在過剩問題。”
業(yè)內人士表示，我國LNG接收站在接卸LNG的基礎功能上，還承擔著一定的儲氣調峰責任，因此，保持稍低的負荷率，能夠為儲氣調峰留足儲罐空間。
來源：中國城市燃氣協(xié)會